Motorradversicherung Vergleich

Wie bei der Autoversicherung unterscheidet man zwischen der gesetzlich vorgeschriebenen Haftpflichtversicherung, die für die Forderungen von Dritten aufkommt und der freiwilligen Kaskoversicherung, die Schäden am eigenen Kraftrad reguliert. Auch bei der Kraftradversicherung unterscheidet man zwischen Teilkasko- und Vollkaskoversicherungen, wobei der Vollkaskotarif entsprechend des Namens sehr viel umfassender ist.

Mithilfe unseres kostenlosen, unverbindlichen Online-Rechners können Sie binnen Sekunden ermitteln, ob Sie für Ihre Motorradversicherung zu viel zahlen. Geben Sie einfach die Eckdaten zu Ihrem Fahrzeug in unseren Vergleich ein und suchen Sie bei Bedarf gezielt nach Teil- oder Vollkaskoversicherungen. Relevante Ergebnisse werden Ihnen mit allen wichtigen Informationen rund um den Tarif angezeigt. Haben Sie ein passendes Angebot gefunden, können Sie über Tarifcheck.de gleich einen Vertrag abschließen, ohne dass dafür für Sie zusätzliche Kosten entstehen.

Die zahlreichen Motorradversicherungsanbieter unterscheiden sich bezüglich Preis und Leistung, wichtig ist deshalb, vorab verschiedene Tarife zu vergleichen. Wenn Sie eine gute SF-Klasse haben, ist eine Vollkaskoversicherung für Sie eventuell günstiger als eine Teilkaskoversicherung, da Ihnen bei letzterer der SF-Rabatt nicht angerechnet wird.

Weitere Sparmöglichkeiten bestehen durch die Nutzung eines Saisonkennzeichens. Sie zahlen dann die Versicherungsbeiträge nur für die Monate, in denen Sie Ihr Kraftrad auch wirklich nutzen. Damit Sie am Ende eines schadenfreien Versicherungsjahrs in eine bessere SF-Klasse eingestuft werden, muss das Kennzeichen für mindestens sechs Monate Gültigkeit haben.

Idealerweise haben Sie im Vorfeld eine Vorstellung von den gewünschten Leistungen des Tarifs. Zentral ist die Höhe der Deckungssumme, diese liegt idealerweise im zweistelligen Millionenbereich. Ist die Deckungssumme im Schadenfall nicht ausreichend, muss man den restlichen Betrag allein aufbringen und dafür auch zukünftige Einkommen verwenden.

Wichtig ist auch die Klausel "Verzicht auf Einwand der groben Fahrlässigkeit", dadurch garantieren Sie, dass die Versicherung den Schutz nicht kürzen kann, wenn Sie zum Schadenzeitpunkt beispielsweise ein Handy genutzt oder das vorgeschriebene Tempo überschritten haben.

Ist Ihr Kraftrad kreditfinanziert und noch nicht abbezahlt, lohnt sich für Sie vielleicht eine Vollkaskoversicherung, denn im Fall eines Totalschadens oder Diebstahls übernimmt die Versicherung dann die Zahlung des Restkredits.

In Deutschland gibt es zahlreiche Anbieter, die sich bezüglich Tarifbausteinen und Preisen signifikant unterscheiden. Bei einem Wechsel können Sie so im Idealfall mehrere hundert Euro sparen. Wenn Sie herausfinden möchten, ob Sie Ihr Motorrad auch günstiger versichern können, vergleichen Sie einfach kostenlos und unverbindlich die Angebote auf unserer Webseite.

Wichtig ist, dass Sie erst wechseln, wenn Sie eine verbindliche Zusage eines neuen Anbieters haben. Zwar muss der Versicherer Ihnen einen Haftpflichtversicherungsvertrag anbieten, das gilt jedoch nicht für die Teil- oder Vollkaskoversicherung.

Die ordentliche Kündigung ist stets vor Ende eines Versicherungsjahrs möglich, die diesbezügliche Frist gilt für einen Monat. Wann genau Sie die Kündigung Ihrer Versicherung vorlegen müssen, steht in Ihrem Vertrag.

Wichtig ist, dass Sie die Kündigung schriftlich per Einschreiben verschicken, damit Sie bei Bedarf nachweisen können, dass Sie sich an die Fristen gehalten haben. Auch können Sie die Aufgabe der Kündigung nicht auf Ihren neuen Anbieter übertragen.

Ein Sonderkündigungsrecht haben Sie für je einen Monat, wenn Ihr Versicherer trotz gleichbleibender Leistungen die Beitragszahlungen anhebt, die Beiträge nicht proportional zu einer besseren SF-Klasse senkt oder nach der Regulierung eines Schadens. In letzterem Fall hat auch der Motorradversicherer ein Sonderkündigungsrecht.

Zahlreiche Faktoren haben Einfluss auf die Prämienbildung. Der Wichtigste ist der Schadenfreiheitsrabatt oder SF-Rabatt. Je länger Sie schadenfrei gefahren sind, desto günstiger werden die Beiträge. Von Bedeutung ist natürlich auch, um was für ein Fahrzeug und was für einen Tarif es sich handelt. Zahlreiche weitere Faktoren sind ebenfalls relevant, beispielsweise die Regionalklasse, die Zahlweise (eine Einmalzahlung jedes Jahr spart Kosten) oder ob Sie das Kraftrad auch gewerblich nutzen. Eine ausführliche Auflistung finden Sie weiter oben im Text.

Nein, Typklassen für einzelne Kraftradmodelle wie bei der Autoversicherung gibt es nicht. Von Bedeutung ist jedoch die Zuordnung eines Bikes als Leichtkraftrad oder Kraftrad oder das Vorhandensein von ABS, da das als sicherer eingestuft wird. Entscheiden Sie sich für eine Kaskoversicherung, spielt natürlich auch der objektive Wert Ihres Fahrzeugs eine Rolle.

Ja, die Regionalklasse ist identisch mit der für Autos und wird jedes Jahr neu ermittelt. Sie ist ein freiwilliges Kriterium bei der Prämienkalkulation, wird aber in der Regel trotzdem berücksichtigt.

Worum es sich handelt: Jeder der 415 Kfz-Zulassungsbezirke in Deutschland wird vom Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e. V. (GDV) jedes Jahr erneut einer Regionalklasse zugeordnet. Kriterien sind die Schäden, die die Fahrzeughalter eines Bezirks den Versicherungen gemeldet haben, die Schadenhäufigkeit durch Diebstahl oder der Zustand der öffentlichen Straßen. Je höher die Regionalklasse, desto schlechter hat der Bezirk abgeschlossen, und desto höher wird unter Umständen die Versicherungsprämie.

Ein Saisonkennzeichen ist nicht für das ganze Versicherungsjahr gültig, sondern nur für eine Saison (zum Beispiel die Sommersaison) beziehungsweise eine bestimmte Anzahl von Monaten. Nur für den Zeitraum, in dem Gültigkeit besteht, dürfen Sie das Motorrad auch auf öffentlichen Straßen parken und nutzen. Für die Monate außerhalb der Saison ruht die Versicherung. Es besteht dann zwar kein Haftpflicht- aber Kaskoschutz. Der Vorteil: Der Motorradversicherungstarif wird günstiger, auch müssen Sie die Kfz-Steuer nur für die Monate zahlen, in denen Sie Ihr Kraftrad nutzen.

Damit Sie nach einem schadenfreien Jahr in eine bessere SF-Klasse eingestuft werden, muss das Saisonkennzeichen mindestens sechs Monate pro Jahr gültig sein.

Ein Kurzzeitkennzeichen ist je nach Bedarf nur für einige Tage oder Wochen gültig. Nur für diesen Zeitraum besteht Versicherungsschutz. Es ist beispielsweise dann sinnvoll, wenn Sie im Inland ein Fahrzeug erwerben, dies exportieren und dann im Ausland anmelden und versichern möchten.

Ein H-Kennzeichen oder Historienkennzeichen erhalten Sie, wenn Ihr Kraftrad offiziell als Oldtimer zertifiziert wird. Auch mit einem H-Kennzeichen können Sie Ihr Motorrad nach Belieben privat oder gewerblich nutzen. Auch haben Sie in bestimmten Umweltzonen quasi einen Freifahrschein. Für Historienkennzeichen bei Motorrädern gilt ein Kfz-Eingangssteuersatz von 46 Euro.

Damit Ihr Kraftrad als Oldtimer eingestuft wird, muss es mindestens 30 Jahre alt sein und entweder in einem guten Originalzustand oder originalgetreu restauriert worden sein. Entsprechend gesetzlicher Vorgaben wird Ihr Motorrad einer kostenpflichtigen Begutachtung unterzogen, um zu ermitteln, ob es sich als Oldtimer qualifiziert. Bei einem positiven Entscheid erhalten Sie ein Historien- oder H-Kennzeichen ausgehändigt.

Hat Ihr Kraftrad weniger als 125 ccm Hubraum, müssen Sie gar keine Kfz-Steuer zahlen. Ansonsten beträgt der jährliche Steuersatz pro angefangene 25 ccm je 1,84 Euro.

Hat man ein Saisonkennzeichen, muss man nur für die Monate Steuern zahlen, für die das dieses Kennzeichen gilt. Wird Ihr Motorrad offiziell als Oldtimer anerkannt, müssen Sie pro Jahr 46 Euro Steuern zahlen. Das lohnt sich beispielsweise rein rechnerisch erst dann, wenn Sie eine Maschine mit mindestens 600 ccm Hubraum ganzjährig fahren.

In der Bundesrepublik besteht – im Gegensatz zu vielen anderen europäischen Ländern – für Motorradfahrerinnen und Motorradfahrer noch keine Pflicht, einen Verbandskasten oder Ähnliches mit sich zu führen. Inzwischen werden allerdings auch schon kleine, kompakte Kästen angeboten, deren Anschaffung definitiv eine Überlegung wert ist. Auch eine Warnweste nimmt nicht viel Platz weg und kann im Ernstfall sehr hilfreich sein.

Helmpflicht gilt allerorts in Europa. In Österreich muss man auch auf dem Motorrad einen Verbandskasten mit sich führen; ist man mit Motorradgespannen oder Trikes unterwegs, benötigt man dort zudem ein Warndreieck. Eine Warnweste braucht man als Motorradfahrerin oder Motorradfahrer in Belgien, Kroatien, Luxemburg, Norwegen, Slowakei, Ungarn – und seit dem 1. Januar 2016 auch in Frankreich.

In Belgien müssen Sie Handschuhe, Stiefel und Kleidung tragen, die Ihre Arme und Beine vollständig bedecken. In Luxemburg wird die Mitnahme eines Verbandskastens empfohlen. In Tschechien müssen Sie auch tagsüber mit Licht fahren. (Stand 2016)

In Deutschland dürfen Kinder auf dem Motorrad mitgenommen werden, sofern für Kinder unter sieben Jahren Fußrasten, Fußhalter, Griffe, ein Kindersitz und Schutz der Füße vor den Speichen vorhanden ist. Insgesamt gilt natürlich Helmpflicht, Kinder müssen so gekleidet sein, dass vollständiger Schutz besteht. Auch sollte man eine Warnweste für das Kind mitführen.

Insgesamt sollte man natürlich überlegen, ob man das Kind wirklich dem erhöhten Risiko auf dem Motorrad aussetzen möchte und es, wenn denn wirklich notwendig, nur mitnehmen, nachdem man dem Kind genau und ausführlich erklärt hat, wie man sich auf dem Motorrad verhalten sollte.

Essentiell ist die richtige Schutzkleidung und der richtige, genormte Helm für Kinder. Keinesfalls sollte das Kind mit kunststoffhaltigen Textilien bekleidet sein, da diese sich bei einem Sturz in die Haut einbrennen können. Das gleiche gilt natürlich auch für volljährige Motorradfahrer. (Stand 2016)

Bevor man mit dem Kind durch die Landen zieht, sollte man sich genau überlegen, ob es notwendig ist, dem Kind dem erhöhten Unfallrisiko auf dem Motorrad auszusetzen. Gute Schutzkleidung und Helme sind essentiell. Generell sollte man für Kinder eine Warnweste mit sich führen.

In den einzelnen Staaten gibt es unterschiedliche Bestimmungen bezüglich der Mitnahme von Kindern auf dem Motorrad. Bevor Sie einen Auslandsaufenthalt planen, sollten Sie sich deshalb genau informieren. Gibt es beispielsweise in den Niederlanden keine besonderen Regelungen, müssen Kinder in Kroatien, Slowenien und Tschechien mindestens 12 Jahre alt sein, bevor sie auf dem Motorrad mitfahren dürfen. (Stand 2016)

Ja, die Winterreifenpflicht gilt auch für Krafträder. Sie ist umso wichtiger, da Sie der Witterung und den Straßenverhältnissen auf dem Motorrad viel stärker ausgesetzt sind als in einem Auto. Auch im Sommer sollten die Reifen deshalb regelmäßig auf Risse, Schnitte und andere Defekte überprüft werden. Generell sind ausreichender Reifendruck und eine Profiltiefe von mindestens 1,6 mm wichtig.