Motorradversicherung Vergleich

Diese Versicherung beinhaltet alle Risiken, die nicht explizit ausgeklammert werden.

Je länger sie unfallfrei gefahren sind, desto besser ist Ihre Schadenfreiheitsklasse. Und diese bringt saftige Preiserlasse bei allen Anbietern – auch hier unterscheiden sich jedoch einzelne Unternehmen. Denn ob Sie bei zehn schadenfreien Jahren 45 % der Beiträge zahlen müssen oder 50 %, hängt auch vom Anbieter ab. Der SF-Rabatt wird bei der Haftpflicht- und der Vollkaskoversicherung gewährt. Bei der Teilkaskoversicherung kommt er nicht zum Tragen. Da Fahranfänger keinen SF-Rabatt haben, ist die Versicherung für junge oder unerfahrene Verkehrsteilnehmer dementsprechend teurer. Sparen kann man, wenn das Motorrad als Zweitfahrzeug über die Versicherung von beispielsweise Eltern angemeldet wird oder diese dem Fahranfänger den eigenen SF-Rabatt übertragen. Letzteres ist allerdings nicht rückgängig zu machen, und Eltern können den angesparten SF-Rabatt dann nicht mehr für sich selbst nutzen.Für Fahranfänger eignet sich übrigens zu Anfang oft ein Leichtkraftroller.

Achtung: Die Schadenfreiheitsklassen bei der Autoversicherung und der Motorradversicherung sind nicht gleichzusetzen. SF-Rabatte von Motorradfahrern können jedoch bei der Versicherung eines Pkw angerechnet werden und umgekehrt.

Eine SF-Klasse bei Motorrädern wird Ihnen zudem nur angerechnet, wenn Ihr Kraftrad bestimmte Voraussetzungen bezüglich der Leistung erfüllt und es sich nicht um ein Leichtkraftrad handelt.

In Deutschland gibt es 415 Zulassungsbezirke. Aus welchem Bezirk eine Motorradfahrerin oder ein Motorradfahrer stammt, können Sie anhand der ersten oder des ersten Buchstaben des Nummernschilds erkennen.

Der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e. V. (GDV) errechnet jedes Jahr neu, wie viele Schäden die jeweils in einem Bezirk gemeldeten Kraftfahrzeughalter(innen) den Kfz-Versicherungen gemeldet haben. Berücksichtigt werden dabei nicht nur Unfälle, sondern auch Kaskoleistungen bei Sturm oder Hagel, die Häufigkeit von Kfz-Diebstählen sowie der Ausbau der Straßeninfrastruktur.

Dementsprechend gibt es je verschiedene Regionalklassen für die Kfz-Haftpflichtversicherung, für die Teilkasko und Vollkasko (diese Regionalklassen decken sich mit denen für Autos). Je weniger Vorfälle ein Bezirk vermeldet, desto besser die Einstufung in der Regionalklasse. Zwar sind Versicherungsunternehmen nicht verpflichtet, die Regionalklasse bei der Prämienkalkulation zu berücksichtigen, in der Praxis scheinen sie jedoch zumindest bedingten Einfluss zu haben.

Üblich ist diese in den Kaskoversicherungen. Bei der Teilkaskoversicherung liegt sie oftmals bei 150 Euro, in der Vollkasko bei 300 Euro. Entscheidet man sich dafür, wird der Tarif günstiger, bei einigen Anbietern ist sie Vorbedingung für die Verfügbarkeit der Kaskopolice. Übersteigt ein Vollkaskoschaden die Selbstbeteiligung nicht, dann werden Sie in der SF-Klasse auch nicht zurückgestuft, müssen aber komplett selbst für die Reparaturkosten aufkommen.

Je weniger Personen das Fahrzeug nutzen, desto günstiger wirkt sich dies auf den zu zahlenden Beitrag aus. Können diese Personen auch noch namentlich benannt werden, hat das ebenfalls positive Auswirkungen. Besonders preiswert ist es natürlich, wenn nur eine Person das Bike benutzt.

Nutzen Sie Ihr Motorrad auch gewerblich, hat das Auswirkungen auf die Prämienkalkulation, der Arbeitsweg zählt dabei zur privaten Nutzung dazu.

Je weniger Sie das Motorrad benutzen, desto geringer die Unfallgefahr. Auch die jährliche Kilometerleistung hat deshalb Einfluss auf die Beitragshöhe. Entsprechend des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA) entspricht die durchschnittliche, jährliche Fahrleistung jährlich 2.349 Kilometer, sie liegt also weit unter denen von Autos (Stand 2015).

Nutzen Sie die Partnerwerkstätten des Anbieters, wird der Tarif günstiger. Ob das für Sie eine Option ist oder ob Sie sich lieber an den Mechaniker Ihres Vertrauens wenden, müssen Sie selbst entscheiden.

Ist Ihr Kraftrad sicher geparkt und hat Diebstahlschutz, hat das positive Auswirkungen auf die Beitragskalkulation: Dazu gehört das Abstellen auf einem Privatgrundstück, in einer Garage oder an einem witterungsgeschützten Ort, sowie die Nutzung von Alarmanlagen, Wegfahrsperren und / oder Bremsscheibenschlösser mit Alarm.

Verheiratete und Personen, die in einer eheähnlichen Partnerschaft leben, sind statistisch betrachtet besonders umsichtige Fahrer und erhalten oftmals Rabatte. Das gleiche gilt für Individuen, die im selbstgenutzten Wohneigentum wohnen. Einige Berufsgruppen erhalten ebenfalls Preisvergünstigungen (beispielsweise Beschäftigte im öffentlichen Dienst).

Langjährige Treue gegenüber dem einstigen Versicherer wirkt sich beim neuen Anbieter oftmals positiv auf den Beitrag aus. Der Grund: Sie haben die Hoffnung, dass Sie auch Ihrem neuen Anbieter langfristig treu bleiben.

Zahlen Sie den Jahresbeitrag als Einmalbetrag – statt beispielsweise vierteljährlich – gewähren manche Versicherungen bis zu 20 % Rabatt.

Typklassen wie bei Autos gibt es bei der Kraftradversicherung zwar nicht, aber das Modell kann dennoch Einfluss auf die Prämienkalkulation haben. So wird eine Kawasaki Ninja H2, eine Harley-Davidson Fat Boy Special oder Bimota Tesi 3/D höher gelistet als eine Kreidler CR 125 Caferacer, dementsprechend wird auch die Kaskoversicherung wohl höher ausfallen.

Hat Ihr Kraftrad ABS, gilt es als sicherer im Straßenverkehr, da Sie einen kürzeren Bremsweg haben und trotz Vollbremsung das Lenkrad bedienen können. Aufgrund der geminderten Unfallgefahr vergünstigt sich oftmals der Tarif.

Die Abkürzung steht für Motorfahrrad und hat dementsprechend eine Pedale, die man bedienen kann, wenn der Motor nicht funktioniert. Nach der gängigen Definition ist es ein einsitziges Fahrrad mit Hilfsmotor und einer Maximalgeschwindigkeit von 25 km/h und 50 ccm (auch Elektrobikes können definitionsgemäß Mofas sein, dürfen aber ohne Zulassung dann nur 20 km/h schnell sein). Im Ausland können die Definitionen variieren – beispielsweise in der Schweiz.

Den Mofaführerschein kann man bereits mit 15 Jahren machen. Die Prüfung kann man schon mit 14 Jahren ablegen.

Zum Fahren des Mofas auf öffentlichen Straßen benötigt man ein Versicherungskennzeichen und eine Betriebserlaubnis. Zudem besteht Helmpflicht, es sei denn, es handelt es sich um ein Leichtmofa mit einer Maximalgeschwindigkeit von 20 km/h.

Die Abkürzung steht für Motorrad und Pedale. Es hat ein bis zwei Sitze, 50 ccm Hubraum und fährt maximal 40 km/h. Es ist etwas größer als das Mofa.

Auch für das Moped benötigt man eine Betriebserlaubnis, ein Versicherungskennzeichen und einen geeigneten Helm.

Eine Ausnahme stellen Mopeds und Mofas aus DDR-Produktion dar: Für sie gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h, wenn sie bereits vor dem 1. März 1992 versichert waren.

Es ähnelt bezüglich Leistung und Vorgaben dem Moped, hat allerdings Fußrasten statt Pedalen, der Motor wird also per 'Kick' gestartet.

Dieses Zweirad ist ebenfalls eine Unterart des Motorrads und trägt seinen Namen aufgrund der Ähnlichkeit zu einem Roller. Es hat meist zwischen 50 ccm und 500 ccm. Den Führerschein kann man im Alter von 16 Jahren machen.

Bei mehr als 50 ccm Hubraum spricht man nicht mehr von einem Kleinkraftrad, sondern von einem Kraftrad oder Motorrad. Zwar zählen auch Leicht- und Kleinkrafträder zu den Motorrädern, gemeint sind allerdings meist Fahrzeuge mit einem größeren Hubraum und höherer Leistung, für die man spezielle Führerscheinprüfungen ablegen muss.

Wie bei der Autoversicherung unterscheidet man zwischen der gesetzlich vorgeschriebenen Haftpflichtversicherung, die für die Forderungen von Dritten aufkommt und der freiwilligen Kaskoversicherung, die Schäden am eigenen Kraftrad reguliert. Auch bei der Kraftradversicherung unterscheidet man zwischen Teilkasko- und Vollkaskoversicherungen, wobei der Vollkaskotarif entsprechend des Namens sehr viel umfassender ist.

Mithilfe des kostenlosen, unverbindlichen Online-Rechners können Sie binnen Sekunden ermitteln, ob Sie für Ihre Motorradversicherung zu viel zahlen. Geben Sie einfach die Eckdaten zu Ihrem Fahrzeug in den Vergleich ein und suchen Sie bei Bedarf gezielt nach Teil- oder Vollkaskoversicherungen. Relevante Ergebnisse werden Ihnen mit allen wichtigen Informationen rund um den Tarif angezeigt. Haben Sie ein passendes Angebot gefunden, können Sie über Tarifcheck.de gleich einen Vertrag abschließen, ohne dass dafür für Sie zusätzliche Kosten entstehen.

Die zahlreichen Motorradversicherungsanbieter unterscheiden sich bezüglich Preis und Leistung, wichtig ist deshalb, vorab verschiedene Tarife zu vergleichen. Wenn Sie eine gute SF-Klasse haben, ist eine Vollkaskoversicherung für Sie eventuell günstiger als eine Teilkaskoversicherung, da Ihnen bei letzterer der SF-Rabatt nicht angerechnet wird.

Weitere Sparmöglichkeiten bestehen durch die Nutzung eines Saisonkennzeichens. Sie zahlen dann die Versicherungsbeiträge nur für die Monate, in denen Sie Ihr Kraftrad auch wirklich nutzen. Damit Sie am Ende eines schadenfreien Versicherungsjahrs in eine bessere SF-Klasse eingestuft werden, muss das Kennzeichen für mindestens sechs Monate Gültigkeit haben.

Idealerweise haben Sie im Vorfeld eine Vorstellung von den gewünschten Leistungen des Tarifs. Zentral ist die Höhe der Deckungssumme, diese liegt idealerweise im zweistelligen Millionenbereich. Ist die Deckungssumme im Schadenfall nicht ausreichend, muss man den restlichen Betrag allein aufbringen und dafür auch zukünftige Einkommen verwenden.

Wichtig ist auch die Klausel 'Verzicht auf Einwand der groben Fahrlässigkeit', dadurch garantieren Sie, dass die Versicherung den Schutz nicht kürzen kann, wenn Sie zum Schadenzeitpunkt beispielsweise ein Handy genutzt oder das vorgeschriebene Tempo überschritten haben.

Ist Ihr Kraftrad kreditfinanziert und noch nicht abbezahlt, lohnt sich für Sie vielleicht eine Vollkaskoversicherung, denn im Fall eines Totalschadens oder Diebstahls übernimmt die Versicherung dann die Zahlung des Restkredits.

In Deutschland gibt es zahlreiche Anbieter, die sich bezüglich Tarifbausteinen und Preisen signifikant unterscheiden. Bei einem Wechsel können Sie so im Idealfall mehrere hundert Euro sparen. Wenn Sie herausfinden möchten, ob Sie Ihr Motorrad auch günstiger versichern können, vergleichen Sie einfach kostenlos und unverbindlich die Angebote auf unserer Webseite.

Wichtig ist, dass Sie erst wechseln, wenn Sie eine verbindliche Zusage eines neuen Anbieters haben. Zwar muss der Versicherer Ihnen einen Haftpflichtversicherungsvertrag anbieten, das gilt jedoch nicht für die Teil- oder Vollkaskoversicherung.

Die ordentliche Kündigung ist stets vor Ende eines Versicherungsjahrs möglich, die diesbezügliche Frist gilt für einen Monat. Wann genau Sie die Kündigung Ihrer Versicherung vorlegen müssen, steht in Ihrem Vertrag.

Wichtig ist, dass Sie die Kündigung schriftlich per Einschreiben verschicken, damit Sie bei Bedarf nachweisen können, dass Sie sich an die Fristen gehalten haben. Auch können Sie die Aufgabe der Kündigung nicht auf Ihren neuen Anbieter übertragen.

Ein Sonderkündigungsrecht haben Sie für je einen Monat, wenn Ihr Versicherer trotz gleichbleibender Leistungen die Beitragszahlungen anhebt, die Beiträge nicht proportional zu einer besseren SF-Klasse senkt oder nach der Regulierung eines Schadens. In letzterem Fall hat auch der Motorradversicherer ein Sonderkündigungsrecht.

Zahlreiche Faktoren haben Einfluss auf die Prämienbildung. Der Wichtigste ist der Schadenfreiheitsrabatt oder SF-Rabatt. Je länger Sie schadenfrei gefahren sind, desto günstiger werden die Beiträge. Von Bedeutung ist natürlich auch, um was für ein Fahrzeug und was für einen Tarif es sich handelt. Zahlreiche weitere Faktoren sind ebenfalls relevant, beispielsweise die Regionalklasse, die Zahlweise (eine Einmalzahlung jedes Jahr spart Kosten) oder ob Sie das Kraftrad auch gewerblich nutzen. Eine ausführliche Auflistung finden Sie weiter oben im Text.

Nein, Typklassen für einzelne Kraftradmodelle wie bei der Autoversicherung gibt es nicht. Von Bedeutung ist jedoch die Zuordnung eines Bikes als Leichtkraftrad oder Kraftrad oder das Vorhandensein von ABS, da das als sicherer eingestuft wird. Entscheiden Sie sich für eine Kaskoversicherung, spielt natürlich auch der objektive Wert Ihres Fahrzeugs eine Rolle.

Ja, die Regionalklasse ist identisch mit der für Autos und wird jedes Jahr neu ermittelt. Sie ist ein freiwilliges Kriterium bei der Prämienkalkulation, wird aber in der Regel trotzdem berücksichtigt.

Worum es sich handelt: Jeder der 415 Kfz-Zulassungsbezirke in Deutschland wird vom Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e. V. (GDV) jedes Jahr erneut einer Regionalklasse zugeordnet. Kriterien sind die Schäden, die die Fahrzeughalter eines Bezirks den Versicherungen gemeldet haben, die Schadenhäufigkeit durch Diebstahl oder der Zustand der öffentlichen Straßen. Je höher die Regionalklasse, desto schlechter hat der Bezirk abgeschlossen, und desto höher wird unter Umständen die Versicherungsprämie.

Ein Saisonkennzeichen ist nicht für das ganze Versicherungsjahr gültig, sondern nur für eine Saison (zum Beispiel die Sommersaison) beziehungsweise eine bestimmte Anzahl von Monaten. Nur für den Zeitraum, in dem Gültigkeit besteht, dürfen Sie das Motorrad auch auf öffentlichen Straßen parken und nutzen. Für die Monate außerhalb der Saison ruht die Versicherung. Es besteht dann zwar kein Haftpflicht- aber Kaskoschutz. Der Vorteil: Der Motorradversicherungstarif wird günstiger, auch müssen Sie die Kfz-Steuer nur für die Monate zahlen, in denen Sie Ihr Kraftrad nutzen.

Damit Sie nach einem schadenfreien Jahr in eine bessere SF-Klasse eingestuft werden, muss das Saisonkennzeichen mindestens sechs Monate pro Jahr gültig sein.

Ein Kurzzeitkennzeichen ist je nach Bedarf nur für einige Tage oder Wochen gültig. Nur für diesen Zeitraum besteht Versicherungsschutz. Es ist beispielsweise dann sinnvoll, wenn Sie im Inland ein Fahrzeug erwerben, dies exportieren und dann im Ausland anmelden und versichern möchten.

Ein H-Kennzeichen oder Historienkennzeichen erhalten Sie, wenn Ihr Kraftrad offiziell als Oldtimer zertifiziert wird. Auch mit einem H-Kennzeichen können Sie Ihr Motorrad nach Belieben privat oder gewerblich nutzen. Auch haben Sie in bestimmten Umweltzonen quasi einen Freifahrschein. Für Historienkennzeichen bei Motorrädern gilt ein Kfz-Eingangssteuersatz von 46 Euro.

Damit Ihr Kraftrad als Oldtimer eingestuft wird, muss es mindestens 30 Jahre alt sein und entweder in einem guten Originalzustand oder originalgetreu restauriert worden sein. Entsprechend gesetzlicher Vorgaben wird Ihr Motorrad einer kostenpflichtigen Begutachtung unterzogen, um zu ermitteln, ob es sich als Oldtimer qualifiziert. Bei einem positiven Entscheid erhalten Sie ein Historien- oder H-Kennzeichen ausgehändigt.

Hat Ihr Kraftrad weniger als 125 ccm Hubraum, müssen Sie gar keine Kfz-Steuer zahlen. Ansonsten beträgt der jährliche Steuersatz pro angefangene 25 ccm je 1,84 Euro.

Hat man ein Saisonkennzeichen, muss man nur für die Monate Steuern zahlen, für die das dieses Kennzeichen gilt. Wird Ihr Motorrad offiziell als Oldtimer anerkannt, müssen Sie pro Jahr 46 Euro Steuern zahlen. Das lohnt sich beispielsweise rein rechnerisch erst dann, wenn Sie eine Maschine mit mindestens 600 ccm Hubraum ganzjährig fahren.

In der Bundesrepublik besteht – im Gegensatz zu vielen anderen europäischen Ländern – für Motorradfahrerinnen und Motorradfahrer noch keine Pflicht, einen Verbandskasten oder Ähnliches mit sich zu führen. Inzwischen werden allerdings auch schon kleine, kompakte Kästen angeboten, deren Anschaffung definitiv eine Überlegung wert ist. Auch eine Warnweste nimmt nicht viel Platz weg und kann im Ernstfall sehr hilfreich sein.

Helmpflicht gilt allerorts in Europa. In der Slowakei, in Slowenien, Tschechien, Ungarn und Österreich muss man auch auf dem Motorrad eine Verbandtasche mit sich führen. In Luxemburg wird zumindest die Mitnahme eines Verbandsbeutels empfohlen. Ist man in Österreich mit Motorradgespannen oder Trikes unterwegs, benötigt man dort zudem ein Warndreieck. Eine Warnweste braucht man als Motorradfahrerin oder Motorradfahrer in Belgien, Bulgarien, Kroatien, Luxemburg, Norwegen, Slowakei, Ungarn – und seit dem 1. Januar 2016 auch in Frankreich.

In Belgien müssen Sie Handschuhe, Stiefel und Kleidung tragen, die Ihre Arme und Beine vollständig bedecken. In den meisten europäischen Ländern müssen Sie auch tagsüber mit Licht fahren (Stand 2019).

In Deutschland dürfen Kinder auf dem Motorrad mitgenommen werden, sofern für Kinder unter sieben Jahren Fußrasten, Fußhalter, Griffe, ein Kindersitz und Schutz der Füße vor den Speichen vorhanden ist. Insgesamt gilt natürlich Helmpflicht, Kinder müssen so gekleidet sein, dass vollständiger Schutz besteht. Auch sollte man eine Warnweste für das Kind mitführen.

Insgesamt sollte man natürlich überlegen, ob man das Kind wirklich dem erhöhten Risiko auf dem Motorrad aussetzen möchte und es, wenn denn wirklich notwendig, nur mitnehmen, nachdem man dem Kind genau und ausführlich erklärt hat, wie man sich auf dem Motorrad verhalten sollte.

Essentiell ist die richtige Schutzkleidung und der richtige, genormte Helm für Kinder. Keinesfalls sollte das Kind mit kunststoffhaltigen Textilien bekleidet sein, da diese sich bei einem Sturz in die Haut einbrennen können. Das Gleiche gilt natürlich auch für volljährige Motorradfahrerinnen und Motorradfahrer. (Stand 2019)

Bevor man mit dem Kind durch die Landen zieht, sollte man sich genau überlegen, ob es notwendig ist, dem Kind dem erhöhten Unfallrisiko auf dem Motorrad auszusetzen. Gute Schutzkleidung und Helme sind essentiell. Generell sollte man für Kinder eine Warnweste mit sich führen.

In den einzelnen Staaten gibt es unterschiedliche Bestimmungen bezüglich der Mitnahme von Kindern auf dem Motorrad. Bevor Sie einen Auslandsaufenthalt planen, sollten Sie sich deshalb genau informieren. Gibt es beispielsweise in den Niederlanden keine besonderen Regelungen, müssen Kinder in Kroatien, Luxemburg, Österreich, Slowenien und Tschechien mindestens zwölf Jahre alt sein, bevor sie auf dem Motorrad mitfahren dürfen. (Stand 2019)

Ja, die Winterreifenpflicht gilt auch für Krafträder. Sie ist umso wichtiger, da Sie der Witterung und den Straßenverhältnissen auf dem Motorrad viel stärker ausgesetzt sind als in einem Auto. Auch im Sommer sollten die Reifen deshalb regelmäßig auf Risse, Schnitte und andere Defekte überprüft werden. Generell sind ausreichender Reifendruck und eine Profiltiefe von mindestens 1,6 mm wichtig.